К концу года мне пришел запрос на спецакцепт по морскому облигатору от одной из компаний. Как положено, прямо в вечер пятницы. Мне показалось, что будет интересно на базе этого кейса открыть новый раздел на сайте и расказать немного про страхование судов в постройке.

Вот и случилось. Переехал с женой и кошкой из Киева в Прагу и уже три месяца работаю андеррайтером на перестраховщика VIG Re! Работаю с облигаторами и очень этому рад, поскольку узнаю для себя много нового и интересного.

В этой статье речь пойдет про страхование проектных грузов (Project Cargo). Перевод мне кажется довольно кривым, но как его сделать толковее – не знаю. Проектным груз называется по той простой причине, что он предназначен для использования в какой-нибудь проектной работе (например, строительный проект).

Представьте, картинку – у Вас запланировано собеседование на должность андеррайтера в компании вашей мечты. Это крупный европейский перестраховщик и первое интервью будет проходить по скайпу.

Несмотря на то, что оговорки (A), (B) и (C) используются для страхования подавляющего большинства грузов, в некоторых случаях применяются особые оговорки, разработанные специально под конкретный тип товара. Их условно объединяют в группу Commodity clauses.

Рано или поздно, Вы начнете сравнивать своего текущего работодателя, его стратегию и политики с другими страховыми компаниями, в которых Вы работали или о которых просто слышали. Это неизбежно. Важно понимать не только, что делается в Вашей нынешней компании, но и почему.

Человеческое мышление включает в себя все тело, а не только мозг. На наши решения и действия влияют гормоны, вырабатываемые в разных частях тела.

В конце августа Центральный банк Украины обратился к украинским страховщикам с предложением/просьбой найти им страховое покрытие Ответственности директоров и должностных лиц (далее по тексту — D&O, Directors and Officers Liability Insurance).